icerunner, fridolin frost

...dla tych, których korci wypróbowanie szybkości (w dosłownym tego słowa znaczeniu), jak i dla tych, którzy chętnie chcą sprawdzić konkurencję... prezentujemy icerunnera designu fridolina frosta (członka young guns).

materiał: 4mm polyprophylen (tworzywo sztuczne)
lub: 4mm sklejka fińska (ta wersja jest również bardzo szybka)

otwory zewnętrzne (na skrzydłach): 7mm

profil: kompletnie wyprofilowana górna strona skrzydeł, krawędz natarcia dość płasko ścięta (ale nie schodząca "na ostry kant", lekki bevel (plaski!) wzdłuż całej krawędzi natarcia (1-1,5mm głęboki), strona dolna skrzydła musi zostać dość chropawo wyżłobiona (również na głębokość 1-1,5mm)

lot: bardzo szybkie, płaskie 20 metrów

tuning: lekko pozytywny kąt nastawienia wszystkich trzech ramion, ewentualnie 7-milimetrowe otwory na końcach płatów

info: frido wyrzucił tym bumerangiem w 1994 drugie miejsce (w skali światowej), w fast catchu: 17,24 sekundy.

warunki: dobra pogoda, prawie brak wiatru (wtedy jest niesamowicie szybki i dokładny).
uwaga: przy rzutach polecane są okulary (ochronne) i rękawice!

plan w imadle !!!

bevel - jest "kawałkiem pozytywnygo kąta nastawienia", powstaje poprzez odpowiednią obróbkę dolnej strony skrzydła, na jego końcu. jeśli szlifuje się w stronę kolana (zentralne wygięcie skrzydła), powstaje płaska powierzchnia, której przednia krawędz jest uniesiona w góre. jeśli wyposażyć tę krawędz w tak zwany nawis (trzeba wyobrazić sobie nawis snieżny "stojący na głowie"), powstanie washout: negatywny kąt nastawienia.
bevel podnosi wznoszenie, czyli jest odpowiedzialny za szybsze wejście bumerangu w górę i jednocześnie zmniejsza promień lotu, przez co zamknięcie okręgu (lotu) jest pełniejsze, można również powiedzieć: piękniejsze.
z wykonaniem tego szlifu należy być zarówno ostrożnym, jak i dokładnym: zbyt mocny bevel niweczy lot bumerangu skracając go do minimum, i czyni tym samym bumerang bezużytecznym.